철강업 물류는 4월 중순 들어 회복세를 보였다.이에 앞서 20일 관련 플랫폼 자료를 보면 철강업계의 물류가 링깃화 하락세를 보였다.
4월 11일 국무원은 "트럭과 운전자 및 승객의 통과에 대한 자의적 제한 없음"을 요구하는 합동 예방 및 통제 메커니즘을 발표했고, 4월 중순에는 물류 지수가 링깃화로 상승했습니다.그러나 최근 철강 등 물동량 지수의 등락은 국가 물류 회복이 아직 완전히 안정되지 않았음을 보여주고 있다.
철강은 부동산, 인프라 및 제조 분야에서 널리 사용되는 벌크 상품입니다.2022년 3월 중국의 조강, 선철 및 철강 생산량은 전년 대비 각각 6.4%, 6.2% 및 3.2% 감소했습니다.업계 분석가들은 난방 시즌 생산 제한, 반복되는 전염병, 제한된 물류 및 운송과 같은 여러 요인이 결합되어 3월 철강 생산에 영향을 미쳤다고 믿고 있습니다.즉각적인 산업 추적 지표는 철강 생산 능력과 물류가 모두 압력을 가하는 과정에 있지만 다운 스트림 수요 억제, 물류 막힘 및 높은 원자재 비용의 영향으로 현재 시장은 여전히 공급에 있음을 보여줍니다 그리고 2개의 약한 상황의 수요.
철강 하류 시장의 경우 Lange Steel 분석가는 최근 정책 측면이 계속 추진되더라도 전염병 터미널 수요의 영향이 여전히 시작이 느리고 수요, 소비가 단기간에 완전히 변화하기 어렵다고 생각합니다. .
복구 물류
SteelNet의 Fat Cat Logistics Commodity Index에 따르면 4월 11일부터 4월 20일까지 철강 운송 산업 무역 상인 지수는 127.0으로 지난 10년 동안 13.8포인트 증가했습니다.가계 평균톤수지수는 197.9로 전월보다 26.5포인트, 평균 가계거래금액지수는 196.8로 전월보다 32.1포인트 높았다.
소위 거래 상인 지수는 물류 플랫폼에서 특정 시간 프레임 내의 운송 업체 수를 말하며 이 지수는 주로 활성 고객 수를 반영합니다.평균 톤수 및 가구당 평균 거래 가치는 해당 기간 동안 플랫폼에서 단일 사용자의 운송 톤수 및 가격을 나타냅니다.
위에서 언급한 플랫폼에서 제공한 다른 데이터에 따르면, 지난 3월 말과 4월 초에 철강 운송 산업 거래 상인 지수, 가구당 평균 거래량 및 가구당 평균 거래량은 모두 상당한 한 해를 보였습니다. - 4월 중순에 다시 반등할 때까지 전년 대비 감소.
Steel Finder는 중국 동부를 제외한 전국 5개 지역의 거래 상인 지수가 지난 10일보다 2포인트 높은 150 이상이라고 경제 관찰자에게 소개했습니다.그 중 중국 서남부는 170개를 넘어섰고 지난 10일 중서부 최고 지역은 이번 10일 동안 13개에서 150개로 떨어졌다.중국 북부는 38.1포인트 상승한 155.1을 기록했습니다.중국 남서부, 중국 남부 및 중국 동부는 각각 16.1, 13.2 및 17.1포인트 증가했습니다.동부 중국은 전염병의 영향을 더 많이 받아 무역 상인 지수가 96.0으로 1월에 비해 소폭 하락했지만 상반기에 비해 17.1포인트 상승했습니다.
산업용 벌크 원자재 중 하나인 철강은 부동산, 인프라, 제조업 전반의 수요 변화와 밀접한 관련이 있습니다.WAND 데이터에 따르면 4월 1일부터 4월 20일까지 전체 트럭 화물 흐름 지수는 4월 1일 101.81에서 4월 7일 97.18로 떨어졌고 이후 4월 18일 114.68로 반등했지만 지수는 4월 19일부터 다시 하락했습니다. 현재 물류회복 상황이 보여주는 불안정성을 시사하는 것으로 보인다.예를 들어 4월 20일 상하이와 지린성의 화물 흐름 지수는 각각 16.66과 26.8에 그쳤지만 이틀 전만 해도 여전히 100포인트를 상회했으며 베이징과 장쑤성도 물류 변동성이 컸다.
전년동기대비로 보면 4월 20일 전국화물흐름지수는 86.28로 전년 동기 대비 24.97% 하락했다.
Steel Finder의 Yang Yijun 상무는 최근 철강 산업의 물류 실적을 분석할 때 Economic Observer에 국가 물류 및 운송 지표가 3월에서 4월까지 지역별로 큰 차이를 보이며 크게 변동했으며 전반적인 추세는 여전히 상승세를 보였다고 말했습니다. 4월.전염병 통제 정책과 유가 상승의 영향으로 3월과 4월의 철강 운송은 차를 찾기 어렵고 비용도 많이 들었습니다.중국의 5대 주요 지역 중 화동은 모든 지표에서 최하위를 기록했습니다.중국 동부의 핵심 도시인 상하이와 상하이를 오가는 노선이 대규모로 중단되었고 다른 성 및 도시의 도시 간 운송 및 도시 내 짧은 바지선이 크게 감소했습니다. 거래 상인의 특정 감소 이유.
Yang Yijun은 차량 찾기의 어려움뿐만 아니라 용량 제어 정책으로 인해 각 단일 운송 함대의 길이가 크게 증가했으며 터미널 하위 터미널의 핵심 제어 영역 고객 운송 비용도 급격히 증가했다고 말했습니다. 특히 장거리 운송을 주로 하는 중서부 지역의 경우 평균 가계 거래액 지수가 더 크게 상승했다.
Yang Yijun은 전염병이 개선됨에 따라 제어 정책도 점차 자유화되었다고 말했습니다. 4월 11일 국무원은 공동 예방 및 제어 메커니즘을 발표했으며 "트럭과 운전자 및 승객의 통행에 임의의 제한을 두지 않습니다"라고 말했습니다. 이 결정이 점진적으로 실행됨에 따라 4월 중순에 지수는 1년 전보다 상승했습니다.이 기관이 모니터링하는 5대 주요 지역 중 화북 철강 운송이 선두를 달리고 있으며 지수가 선두를 달리고 빠르게 상승하고 있습니다.Yang Yijun은 전염병이 개선됨에 따라 다른 지역의 공급망도 점차 차단을 해제하고 상당한 상승세를 보일 것이라고 믿습니다.
물류 반등 데이터는 철강재고 데이터로도 확인된다.건설용 철강을 예로 들어 철강 네트워크 모니터링 재고 데이터 쇼를 찾으십시오. 이번 주 건축 자재 재고는 1202.5만 톤으로 지난주보다 3.16% 감소했습니다.건축자재 겉보기 소비량은 414.64만톤으로 전주보다 20.49% 증가했고 테이블 수요가 크게 증가했다.
수요와 공급이 약해 수요가 개방되어야 함
4월 18일, 국가통계국은 2022년 3월 중국의 조강, 선철 및 철강 생산량이 전년 대비 각각 6.4%, 6.2%, 3.2% 감소했다는 데이터를 발표했습니다.2022년 1월부터 3월까지 중국의 조강, 선철 및 철강 생산량은 각각 전년 대비 10.5%, 11.0% 및 5.9% 감소했습니다.한편, 2022년 1분기 제조업 투자는 전년 동기 대비 15.6%, 인프라 투자는 전년 동기 대비 8.5%, 부동산 개발 투자는 전년 동기 대비 0.7% 증가했다.
Lange Steel Research Center의 분석가인 Ge Xin은 2022년 3월 난방 시즌 동안의 생산 제한 및 제한 해제, 반복되는 전염병, 제한된 물류 및 운송과 같은 여러 요인의 결합된 효과로 인해 용량이 국내 철강업체들의 방출이 압박 반등을 보였다.
4 월 국내 철강 시장은 전통적인 성수기에 있어야하지만 반복되는 전염병과 물류 및 운송 제한으로 인해 제철소는 원자재 운송 및 완성 된 철강 공장 운송 제한의 이중 압력에 직면하여 철강 생산 업체가 보여야합니다. 생산 능력의 방출에 대한 짧은 시간의 압력.Lange Steel Network의 조사 데이터에 따르면 2022년 4월 첫 3주 동안 100개 중소 철강 기업의 용광로 가동률은 80.9%로 3월보다 5.3% 포인트 증가했습니다.전염병 통제가 완화되고 강화되면서 용광로 가동률은 약간의 반등을 보였습니다.
게시 시간: 2022년 12월 28일